Книга практически закончена. Я уже приступил к техническому процессу: сканирование иллюстраций, верстка оригинал-макета, проработка типографских вариантов (самое опасное – тут "засветиться" проще простого). Когда-то все типографские мощности в СССР были под бдительным присмотром КГБ, а сейчас как? Ох, не дают мне покоя воспоминания о проклятом прошлом! Вот в мае-то – в какую панику ударился: ходил – оглядывался. Проходными дворами бегал – смотрел: кто за мной свернет? Помню, сидим мы с Тоней в баре-подвальчике, спустилась вслед за нами какая-то девица, я краем глаза слежу за нею – подозрительна! Я тогда сказал Антонине: "Я тебя знаю не первый год и полностью тебе доверяю!" Дал прочитать статью и "Важные комментарии", передал на сохранение текст и дискеты… И вот она ест мороженое и читает "секретные материалы", а я по махонькой поправляю здоровье – намедни, лечась от стресса, перебрал лишнего. Потом мы гуляли по набережной, а я хвастался – вот какой я прозорливый! Раскрыл Тайну ХХ века! Прошло полгода. Я решил, что корректуру текста книги сделает Тоня – все-таки учительница русского языка. Она согласилась. Отдал ей текст. Разумеется, за исключением некоторых фрагментов. Если вы, уважаемые читатели, встретите где-то орфографическую или какую другую ошибку, считайте, что это из не вычитанного корректором кусочка. (Сейчас, конечно, корректура еще несколько раз перечитывалась. – Примечание 2006, П.П.) Хотя и со знатоками грамоты всякое бывает.
Однажды мы с Тоней поссорились: она утверждала, что "знакомьтесь" пишется без мягкого знака.
А нам, дорогие мои читатели, скоро пора прощаться. Как хотелось бы знать, что вы будете думать обо всем, здесь изложенном? Согласитесь ли? И кем я в ваших глазах предстану? Состряпал такой винегрет из документальных свидетельств, цитат, физики, мистики, личных переживаний. Собрал "до кучи" своих друзей, подруг, родственников, коллег, недругов… Ну, точно – "божий дар с яичницей" + "в огороде-бузина, а в Киеве – дядька" + "от великого до смешного"…
Гамлет по-английски пишется Hamlet, ну, типа – Хам: сочинил пьесу, где выставил на посмешище подозреваемый грех своей матери. Что-то хамское всегда есть в писательстве, – когда "ради красного словца" публичным делается самое сокровенное, а действительность окрашивается в субъективные цвета и тона. Я даже не решился доверенным друзьям рукопись книги показывать: претензий будет – не оберешься! Саша Арсененко, конечно, обвинит меня в гордыне. Скажет: "Ты себя рекламируешь!" Он сторонник сдержанной журналистики, не переносит современную манеру, когда газетчики иллюстрируют свои статьи собственными портретами и на одной странице подписывают любимой фамилией несколько материалов. Философ Александр Григорьев – тот скептическими комментариями будет так "доставать", что никакого терпения не хватит.
Мы с ним делали в начале 90-х годов литературно-философский журнал "Всемир", так он ко всему "прикапывался". Зачем я Маркса ругаю? Почему столько "литературщины"? Для чего в красноярском журнале стихи уральского поэта Виталия Кальпиди? Конечно, не со зла, а из духа диалектического противоречия. Стихи Кальпиди потом наизусть читал… Мог бы я послать рукопись отцу и сестре в Москву – дали бы мне профессиональные литературные советы, но – не получится. Электронки нет, а по почте далеко-долго. Потеря времени.
Скорости-то ультразвуковые, кто не успел – тот опоздал. Мне хочется успеть.

* * *

– Ты обратил внимание? Когда он улетает и в тумане скрывается, кажется – очень далеко, а потом через секунду – уже здесь проносится! Мы с Юрой Семененко, корреспондентом информагентства "Природные ресурсы" наблюдаем за пируэтами модернизированного СУ-30. Летчики-асы "Витязи" демонстрируют свое мастерство на Сибирском авиакосмическом салоне САКС-2001. Сегодня 2 декабря, и авиашоу для меня оказалось очень кстати – журналистские заметки отлично завершают тему. Посмотреть выставочные экспозиции авиафирм и понаблюдать за реальными самолетами автору полезно – избавляет от гипноза НЛО, этого информационного пси-оружия.
Вот "сушка" почти вертикально зависает в воздухе перед нашими глазами, а я думаю: справился бы этот истребитель с боевой задачей, если бы пришлось ему драться с летающими тарелками? Наверное, да – уж очень маневренна эта машина нашей тактической военной авиации. Надо только снарядов и ракет не жалеть и близко "тарелки" не подпускать, чтобы их электромагнитное излучение не вывело из строя электронику самолета – ведь тогда летчикам явная смерть, и никто не узнает почему. Главное – не пугаться "пришельцев". То, что их импульсные лазеры, бьющие вдоль луча света, смогут легко поймать истребитель в прицел – еще не факт. Да и что они могут? Микродырку в обшивке пробить? Значит, как увидел неопознанный объект – "шмальни" ракетой! В самый раз окажется.
Из вертолета прыгают парашютисты, ведущий объявил, что высота 1800 метров. Сразу вспомнились НЛО, что хулиганили в районе КрАЗа: оказывается, 2 километра – это не так высоко, как я полагал. Тарасов и его коллеги могли хорошо разглядеть "координатора", что караулил наверху, пока его подельники экспериментировали с линией электропередачи алюминиевого завода. Кстати, тогда тоже был декабрь, и понятно, почему милиционеры были неинициативны – холодновато торчать на морозе.
Мы уходим греться в Ил-96 авиакомпании "КрасЭйр", открытый для посещения публики. В программке указано: "Способен выполнять полеты по кроссполярным трассам". Значит, стоят и на этом "иле" электроимпульсные противообледенители – мирный результат жуткой "инопланетной технологии".
Конечно, радиопомех от таких индукторов нет, а самолет – не "летающая микроволновка" и "поджаривать" пассажиров здесь не собираются. Гудят обычные реактивные турбины, мы согреваемся, обсуждая экзотику полетов над Северным полюсом.
Собственно, для пропаганды кроссполярных трасс весь этот авиакосмический праздник и проводится. Требуется довести до сознания международной общественности, что через Ледовитый океан из Америки в Азию летать ближе, чем через Тихий и Атлантику. Вопрос только в том, что окажется для бизнесменов предпочтительнее: экономия времени в 5-6 часов полета или удобства международных аэровокзалов Европы и Анкориджа? Мои коллеги-журналисты уже расфантазировались: в Красноярске создается международный транзитный аэропорт, в экономику инвестируются миллиарды долларов, топливо с Ачинского НПЗ будет прямиком закачиваться в баки иностранных лайнеров, начнется активное освоение нефтяных месторождений Таймыра и Эвенкии… Уже сейчас космическое НПО Прикладной механики готово обеспечить спутниковое сопровождение полетов. Владимир Халиманович, зам. генерального конструктора НПО ПМ, доказывал мне, что Красноярская космическая индустриально-научная база уступает в России только Подмосковью, а в Европе на равных сотрудничает с французской ALCATEL ESPACE, немецкой ASTRUM и итальянской (я не записал название).
Тут читатель, наверное, скажет: "Ага! Скрытая реклама пошла! Небось вся эта книга – пропагандистский финт, заказуха!" Не волнуйтесь, дорогие мои, пишу по собственному почину.
И по собственной воле рекламирую, – почему бы не помечтать, не представить Красноярск в качестве центра международных авиационных трасс? Только вот какое опасение у меня возникает: не помешают ли тарелки-хулиганки спокойному следованию авиалайнеров по кроссполярным маршрутам? До сих пор Арктика была вне сферы авиаслежения, "тарелкам" можно было через нее летать спокойно – выныривая над территорией России по любому меридиану. Если же НПО ПМ развесит стационарные спутники, сканирующие акваторию над Северным полюсом, такой тактической благодати придет конец. Вот и гложет меня сомнение: стоит ли мечтать о светлом будущем Сибири, если зловещая неопознанность летающих "пришельцев" до сих пор не ликвидирована? Хотел задать этот вопрос на заключительной пресс-конференции устроителей и участников САКС-2001, но поостерегся. Зато завел много знакомств и собрал достаточное количество адресов: разошлю книжку – пусть специалисты-авиаинженеры России и СНГ почитают.
А пока мы с коллегами возвращаемся из аэропорта Емельяново в Красноярск в теплом автобусе по зимнему шоссе. Журналисты поют песни, а я мирно засыпаю.