Рукотворные НЛО - 5. Дископодобные аппараты

Аппараты А. Лоеддинга

9 июля 1947 г. в одной из дэйтонских газет была опубликована статья с рисунком "летающей тарелки". Конфигурация кабины летчика и входных устройств воздухозаборника аппарата напоминала конструкцию экспериментального самолета Д. Нортропа ХР-79В. Автором этой публикации, судя по подписи под статьей, был служащий АМС Альфред Мартин. На самом же деле под этим псевдонимом скрывался Альфред Лоеддинг, работавший инженером в разведывательном отделе Т-2 АМС. Как известно, позднее Т-2 стал фактически ядром проекта "Знак".

В конце осени 1947 г. отдел Т-2 выпустил документ для военных атташе американских посольств, в котором предписывал им обратить пристальное внимание на возможность существования иностранных летательных аппаратов типа "летающая тарелка", подобных тем, которые изучало командование АМС. Документ описывал основные особенности "летающих тарелок", в том числе наличие управления пограничным слоем как средства снижения аэродинамического сопротивления аппарата. В августе 1948 г. Лоеддинг подал заявку на патент блюд-цеподобного самолета с системой отсоса пограничного слоя. К октябрю в АМС была создана модель "летающей тарелки" для испытаний в аэродинамических трубах. О работах Лоеддинга мало что известно, но существует фотография 1959 г., на которой он изображен с одной из своих моделей дископлана.

Дископлан бомбардировщик у ангара

Дископлан Д. Стасиноса

В 1950 г. на фирме "Нортроп" был разработан проект дископлана NS-97. Работы по дископлану возглавлял Дик Стасинос, выпускник института аэронавтики Д. Нортропа. В центральной части диска по краям кабины летчика располагались два маршевых турбореактивных двигателя. Вертикальные взлет и посадка обеспечивались установленными вертикально в корпусе аппарата восемью дополнительными двигателями, по периметру корпуса диска имелись восемь сопловых устройств для управления аппаратом. Назначение и характеристики аппарата неизвестны, хотя модель NS-97 находится в музее Рипли в Нью-Йорке.

"Летающая тарелка" Н. Прайса

Приблизительно в то же самое время, когда К. Джонсон из фирмы "Локхид" сообщил о наблюдении таинственного НЛО, на той же самой фирме "Локхид" специалист по двигателям Натан Прайс вел работы по созданию самой настоящей "летающей тарелки". О месте Прайса в истории развития турбореактивных двигателей в США известно очень мало, но, по некоторым данным, он работал над сложной реактивной силовой установкой уже в 1938 г.

Взлет дископлана бомбардировщика

В январе 1953 г. Прайс зарегистрировал заявку на патент дископлана. Дископлан весом 25 000 кг имел в диаметре 15,2 м, в качестве силовой^становки использовался ТРД уникальной конструкции. Одной из особенностей этого аппарата было использование в качестве топлива для ТРД сжиженных газов (пропан, бутан или жидкий водород). По бортам диска имелись поворотные сопла, с помощью которых аппарат осуществлял укороченный взлет. После взлета бортовые сопла двигателя поворачивались горизонтально, и "тарелка" ускорялась с пологим набором высоты до 15 000 м. На этой высоте аппарат переходил в крейсерский режим с переводом работы ТРД в режим прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Когда "тарелка" достигала высоты 30 480 м, то скорость ее полета достигала приблизительно 4345 км/ч. В 1962 г. Н. Прайсу был выдан патент США № 3066890.

Ракета-диск "Pye Wacket"

В калифорнийском отделении фирмы "Конвэр" в Помоне разрабатывалась ракета-диск класса "воздух-воздух". Испытания моделей ракеты в аэродинамических трубах проводились в центре имени Арнольда (AEDC), шт. Теннесси. Исследования по созданию дисковых ракет, предназначенных для защиты стратегических бомбардировщиков ВВС США в случае их проникновения в воздушное пространство СССР, велись в рамках секретного проекта "Pye Wacket" в конце 50-х – начале 60-х годов. Ракета представляла собой диск диаметром немногим более полутора метров, в качестве силовой установки использовался ЖРД.

Дископланы FLITAFF

Впервые общественности об этих дископланах сообщил Джек Пикет. В 60-х и начале 70-х годов он работал в военном издательстве, выпускавшем различную печатную продукцию (газеты, буклеты, календари памятных дат и др.) для клубов военнослужащих на авиабазах ВВС США. В 1967 г. по поручению адъютанта командующего авиабазой "Макдилл" (Тампа, шт. Флорида) он готовил статью по истории экспериментальных самолетов США. Для этого ему было разрешено посетить ангары и закрытые стоянки, где находились различные типы самолетов, когда-либо испытывавшиеся на авиабазе. На одной из отдаленных стоянок, скрытой от посторонних глаз, он и обнаружил четыре дископлана разных размеров – 6м, 12 м, 21 м и 35 м в диаметре. По сообщению Джека Пикета, в ВВС США существовала, а возможно, существует и сейчас специальная эскадрилья, на вооружении которой состояли дископланы различных типов. Название этой эскадрильи – FLITAFF (Fighter Long-range Tactical Air-command Future Forces). Одно время эскадрилья находилась на авиабазе "Карсуэлл" в Форт-Уорте (Техас), а затем ее перевели на авиабазу "Джеймс Конноли" (Уако, Техас). Д. Пикету официальные лица показали многочисленные фотографии дископланов в полете, он утверждал, что видел даже фотографии дисков, летевших строем в количестве до 50 аппаратов. Относительно происхождения дископланов ему удалось выяснить следующее.

Добавить свой отзыв