"Бор-4"

В Советском Союзе в 70-х годах велись исследования беспилотных воздушно-космических самолетов серии "Бор". Так, например, "Бор-4" представлял собой уменьшенных размеров (в масштабе 1:2) беспилотный вариант ранее разрабатывавшегося пилотируемого ВКС по программе "Спираль". ВКС "Бор-4" был выполнен по аэродинамической схеме "несущий корпус" и имел следующие характеристики: размах крыла – 2,6 м, длина – 3,4 м, взлетная масса – 1450 кг, посадочная масса – 795 кг. "Бор-4" разрабатывался в Летно-исследователь-ском институте (ЛИИ) им. М.М. Громова, изготовление и сборка аппаратов проводились на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ).

Конструктивной особенностью "Бора-4" были поворотные консоли крыла. Во время вывода на орбиту и в орбитальном полете консоли находились в сложенном положении на спине аппарата. При сходе с орбиты консоли раскладывались, образуя заданное поперечное V крыла с тем, чтобы обеспечить нужную балансировку аппарата в плотных слоях атмосферы. Управление аппаратом по крену осуществлялось с помощью дифференциального отклонения консолей от балансировочного положения. После снижения скорости аппарата консоли разворачивались в горизонтальное положение для повышения аэродинамического качества. На орбиту высотой около 225 км ВКС выводился с помощью двухступенчатой ракеты-носителя "Космос-ЗМ", после отделения от РН ориентация аппарата в пространстве осуществлялась системой из 8 газодинамических двигателей малой тяги. Выдача тормозного импульса для схода ВКС с орбиты осуществлялась твердотопливным двигателем, установленным на спине аппарата, затем тормозной двигатель сбрасывался. После выполнения планирующего участка полета в атмосфере аппарат на высоте 30 км совершал крутую спираль для погашения скорости полета. На высоте 7,5 км выпускался парашют, обеспечивавший посадку аппарата на воду с вертикальной скоростью 7-8 м/с.

Первый полет "Бора-4" состоялся 5 декабря 1980 г. Аппарат был запущен по суборбитальной траектории в сторону озера Балхаш, во время полета проверялось функционирование всех систем комплекса. Затем последовали два одновитковых орбитальных запуска (в июне 1982 г. и в марте 1983 г.), приводнение аппаратов осуще-. ствлялось в акватории Индийского океана в 560 км от Кокосовых островов. Целью этих пусков было изучение распределения температур и определение величин тепловых потоков по теплозащите аппарата, распределение давлений вблизи органов аэродинамического управления, влияния межплиточных зазоров и уступов на характеристики теплозащиты, оценка работоспособности теплозащиты при одновременном воздействии аэродинамических, тепловых, акустических и вибрационных нагрузок и т.д. Во время полета на бортовое запоминающее устройство записывалась информация, поступавшая от акселерометров, индикаторов угловых скоростей, индикаторов положения консолей крыла, от 150 термопар и нескольких десятков датчиков давления. Записанная информация передавалась во время орбитального полета на два специализированных корабля дальней связи, а при спуске – на наземный приемный пункт. Последующие два орбитальных полета "Бора-4" состоялись в декабре 1983 г. и декабре 1984 г., приводнение осуществлялось в акватории Черного моря западнее Севастополя.

"Бор-5"

Экспериментальный аппарат "Бор-5" представлял собой геометрически подобную копию ВКС "Буран", выполненную в масштабе 1:8. "Бор-5" изготавливался на ЭМЗ им. В.М. Мясищева при участии специалистов ЛИИ и НПО "Молния". Он использовался для проверки аэродинамических и балансировочных характеристик, распределения давления по поверхности аппарата, определения тепловых и акустических нагрузок, проверки достоверности методов аэродинамического расчета, применявшихся при проектировании "Бурана", и т.д. "Бор-5" запускался при помощи РН в сторону озера Балхаш по суборбитальной траектории. Дальность полета аппарата составляла 2000 км, максимальная высота траектории – 210 км. После отделения от РН аппарат входил в плотные слои атмосферы и совершал управляемый полет, соответствующий расчетной траектории ВКС "Буран". На высоте примерно 7-8 км аппарат выполнял крутую спираль для погашения скорости полета, после чего на высоте 3 км выпускался парашют, на котором "Бор-5" и совершал приземление с вертикальной скоростью 7-8 м/с. Информация о состоянии систем аппарата передавалась на землю так же, как и во время испытаний "Бора-4".

Первый пуск "Бора-5", состоявшийся 6 июля 1984 г., закончился неудачно: аппарат не смог отделиться от РН. Однако последующие четыре запуска в 1985-1988 гг. прошли успешно. На базе "Бора-4" был создан "Бор-6" со специальными охлаждаемыми антеннами, вынесенными в набегающий поток. Этот аппарат предназначался для исследования возможности осуществления радиосвязи на плазменном участке спуска, однако работы по этому направлению вскоре были свернуты. Полученные с помощью аппаратов серии "Бор" данные использовались при создании ВКС "Буран".

Космический аппарат "Викинг"

В конце 1968 г. в американских средствах массовой информации появилась сенсационная фотография "летающей тарелки", сделанная фотографом Полом Массой из Огайо. Эта тарелка стояла одиноко и незаметно среди заброшенных образцов космической техники на ракетном полигоне в Уайт-Сендс, вскоре это изображение разошлось по всему миру без фактического объяснения по поводу сфотографированного аппарата.

Спустя некоторое время появилось сообщение для печати Гейба Брилланта, шефа информационного отдела ракетного полигона в Уайт-Сендс. В сообщении говорилось, что сфотографированный Массой объект – это транспортное средство, использовавшееся в программе "Вояджер".

"Викинг"

Этот аппарат использовался при проверке парашюта, предназначенного для мягкой посадки космического аппарата (КА) "Викинг" на Марсе. Чтобы смоделировать этап посадки на Марс, в рамках программы РЕРР (Planetary Entry Parachute Program) была разработана следующая методика испытаний.

КА поднимался с помощью воздушного шара со стартовой площадки в Розуэлле на высоту около 40 км. Воздушный шар дрейфовал на запад к ракетному полигону, где аппарат сбрасывался. После отцепки аппарата от шара включались двигатели, расположенные под аппаратом, поднимали его на требуемую высоту, где парашют развертывался. Испытания проводило NASA в 1966-1967 гг. Всего планировалось испытать пять аппаратов, однако было запущено только четыре: 30 августа 1966 г., 28 июля, 15 августа и 22 августа 1967 г. Запуск пятого аппарата был отменен по причине успешного выполнения предыдущих запусков и получения полного объема необходимой информации. Возможно, что на фотографии, широко распространенной средствами массовой информации, и был изображен этот неиспользованный пятый аппарат.