НЛО: Тайны и загадки внеземных цивилизаций

НЛО & UFO: ТАЙНЫ И ЗАГАДКИ

Объективные взгляды популярных авторов на проблему существования древних, а также внеземных цивилизаций

 UFO: Факты или вымысел ?
 ГЛАВНАЯ
 ФОРУМ
 ВСЕ КНИГИ
 ОТЗЫВЫ
 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Популярные книги

Михаил Герштейн

 Тайны НЛО и пришельцев  — (21)

Павел Полуян

 Охота за НЛО. Вихри во времени  — (12)

Валентин Динабургский

 НЛО: Анфас и Профиль  — (16)

Вячеслав и Михаил Козырев

 Рукотворные НЛО  — (18)

Эрих фон Дэникен

 По следам Всемогущих  — (31)

Владимир Шемшук

 Жизнь и гибель трех последних цивилизаций  — (30)
 
Новые материалы

"Икс" файлы

Тайные планы пришельцев
Секретные базы НЛО

 


 Автор: Вячеслав и Михаил Козырев
Книга: Рукотворные НЛО

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71,



YQM


В начале 70-х годов был объявлен конкурс на разработку разведывательного БЛА, который имел бы большую дальность, чем "Compass arrow". Он должен был взлетать и садиться на обычную взлетно-посадочную полосу и иметь способность длительное время находиться в воздухе, выполняя боевое задание. Передача разведывательных данных осуществлялась на наземный пункт управления с помощью радиорелейных станций. В конкурсе участвовали две фирмы – "Теледайн-Райан" и "Боинг".
"Теледайн-Райан" разработала и построила два опытных экземпляра аппарата YQM-96A (модель 235). Аппарат представлял собой модификацию БЛА "Compass arrow" с крылом уменьшенной стреловидности. Один из опытных аппаратов в 1974 г. установил мировой рекорд по продолжительности беспилотного полета – 28 часов и 11 минут (без дозаправки).

Компания "Боинг" построила два опытных экземпляра БЛА YQM-94A. Первый аппарат совершил свой первый полет в июне 1973 г., но был разрушен во время аварии спустя месяц. Второй аппарат взлетел впервые 2 ноября 1974 г. Во время испытаний он выполнил успешный полет на продолжительность – 17 часов 24 минуты на высоте больше 16 000 м. В 1976 г. после окончания вьетнамской войны ВВС США решили прекратить программу, оставшийся экземпляр YQM-94A был передан в Музей ВВС США в сентябре 1979 г.

AQM-105


После снижения интереса к БЛА со стороны ВВС большую активность в этом направлении стали проявлять армия и ВМФ США. Одним из проектов БЛА, финансировавшимся армией, стал проект аппарата AQM-105 "Aquila", начатый в 1979 г. Общая стоимость работ первоначально планировалась в 563 млн. долларов – 123 млн. долларов разработка и 440 млн. долларов на закупку 780 аппаратов и вспомогательного оборудования.

Согласно техническому заданию на разработку, "Aquila" должен был представлять собой маленький винтовой аппарат, переносимый при подготовке к взлету четырьмя солдатами. Аппарат предназначался для обеспечения командующих наземных войск оперативной информацией с поля боя относительно действий сил противника, расположенных вне поля зрения наземных наблюдателей. Однако в процессе разработки аппарата стало очевидно, что требование малоразмерности аппарата находилось в противоречии с необходимостью оснащения его многочисленным бортовым радиоэлектронным оборудованием и различными вариантами полезной нагрузки.

"Aquila" должен был летать, управляясь автопилотом, неся датчики для обнаружения и определения целей днем и ночью, а также используя лазер, чтобы определять цели для артиллерийских снарядов "Copperhead" ("Медянка"). Считалось, что аппарат обеспечит управление артиллерией и выживет в условиях действия средств ПВО противника. Должны были быть обеспечены помехоустойчивость и скрытность линий связи, но использование безопасной связи ухудшало качество передаваемой видеоинформации, что шло вразрез с планируемой целью. Во время опытной эксплуатации в 1987 г. аппарат "Aquila" успешно выполнил требования полетных заданий только в 7 из 105 полетов. В 1987 г. армия отказалась от проекта, т.к. его стоимость к тому времени превысила 1 миллиард долларов, а оценка показывала, что для закупки уменьшенной до 376 штук партии аппаратов потребуется дополнительно 1,1 миллиарда долларов.

"Пионер"


Разработка аппарата "Пионер", который предназначался в качестве разведчика для корректировки огня корабельной артиллерии, была начата в США в 1985 г. Первоначально предполагалось, что аппараты будут базироваться на ударных кораблях класса "Айова", затем на кораблях класса LPD. Конструктивно аппарат выполнен по двухбалочной схеме с разнесенными килями и имеет прямое крыло с нижними подкосами. Двигатель с толкающим винтом расположен в задней части короткого фюзеляжа. Аппарат имеет трехстоечное колесное шасси для осуществления самолетных взлетов и посадок. Однако аппарат в случае необходимости может запускаться с неподвижной или мобильной пусковой установки, в этом случае взлет аппарата происходит при помощи стартовых ракетных ускорителей, подвешиваемых под фюзеляжем сзади. Всего в 1986 г. ВМФ США закупил девять систем, каждая из которых оснащена восемью аппаратами "Пионер", на сумму 87,7 млн. долларов.

"Пионер" начал сталкиваться с непредвиденными проблемами почти немедленно. Возвращение после выполнения боевой операции на борт корабля базирования стало серьезной проблемой из-за помех со стороны других корабельных систем, это стало причиной многочисленных аварий. Система "Пионер" также страдала многочисленными недостатками. В конечном счете ВМФ вынужден был провести дополнительные исследования стоимостью 50 млн. долларов, чтобы довести все девять систем до приемлемого уровня надежности.
Проект VTOL
Проект VTOL
Первоначально развернутый в декабре 1986 г. на борту линейного корабля ВМФ "Айова", "Пионер" в настоящее время находится на вооружении некоторых соединений кораблей огневой поддержки ВМФ на восточном и западном побережьях США, в двух подразделениях корпуса морской пехоты, а также в испытательных и тренировочных подразделениях. Успешные развертывания были выполнены ВМФ на борту линейных кораблей, корпусом морской пехоты на борту десантных кораблей-амфибий и армией на земле.

"Пионер" за первые десять лет службы налетал почти 14 000 летных часов и поддержал каждую главную операцию США. Первое его боевое применение состоялось в 1991 г. во время первой иракской войны. Командующие армией, ВМФ и корпуса морской пехоты США положительно оценили аппарат за его эффективность при осуществлении задач разведки, поддержки орудийного огня кораблей и управления наземными соединениями на поле боя. Во время операции "Буря в пустыне" аппараты "Пионер", состоявшие на вооружении шести подразделений, выполнили более 300 боевых разведывательных миссий с общим налетом 1083 часа, количество поврежденных аппаратов составило 18, потерянных аппаратов – 12. Начиная с сентября 1994 г., "Пионер" участвовал в операциях в Боснии, Гаити и Сомали. К концу 1999 г. аппараты "Пионер" имели на своем счету более 20000 летных часов.

Назад | Далее
 

 

Добавить свой отзыв

Ваше имя:
Текст сообщения:
Введите сумму: 10+10=
 
Ufology    Комплексная раскрутка сайтов от ООО "СТАМ"